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华新水泥助武汉天兴洲长江大桥创“四项世界第一”

背景: 武汉天兴洲长江大桥是武汉的第六座长江大桥，第二座公铁两用桥，武汉三环线重点工程。于2003年12月奠基，2004年9月28日开工，并于2008年9月10日合拢，武汉天兴洲长江大桥于2009年12月26日建成通车。武汉天兴洲长江大桥是世界最大公铁两用桥，下层为可并列行使四列火车的铁道，总投资约110.6亿元人民币。武汉天兴洲长江大桥是我国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一，创造了我国铁路桥梁的第5个里程碑。代表当今国内外桥梁技术最高水平的标志性桥梁工程，是中国铁路建设史上的一次新的跨越。
客户面临的挑战: 挑战一：对供应商的物流组织能力要求相当高。
一方面，天兴洲大桥主桥跨度大，从长江南岸到北安，中途要跨过长江中心的天兴洲，项目艰巨；所有原材料运输车辆必须通过船运上洲头，天兴洲原是一片农民耕作的田地，路基软，施工环境差，没有专门的施工便道，没有专业的驳船，诸多不利因素对供应商的物流组织是巨大的考验。
另一方面，江中作业。施工方在对主桥墩进行连续性混凝土浇灌时，必须有水泥散装船在江中停靠，有物流应急方案，若中途出现断料的现象，后果不堪设想。; 挑战二：天兴洲大桥设计使用寿命100年，能抗烈度为7度地震、11级大风和300年一遇洪水，主通航孔桥墩能防止5000吨海轮撞击。技术要求高，对原材料的品质要求相当高，尤其是对水泥的碱含量、温度要求相当严格，普通的PO42.5水泥根本达不到类似要求。
解决方案: 一、为做好物流保供，制定了周全的保供方案。
1、供应散装罐：供应水泥散装罐在主桥三个施工单位，确保在恶烈天气无法登岛、临时大方量浇灌时，有足够的水泥储备。
2、组织散装水泥自卸船：全力配合施工方，在江中以船带库，以随时满足施工单位江中作业的要求，确保主桥墩连续浇灌的顺利进行。
3、水泥运输组织有力：以工厂汽车直达和中转库短倒相结合，同时预备有四家有实力的运输公司为该项目服务。
4、散装罐安装技术支持：派技术人员到施工现场，给予施工方在水泥散装罐的安装、相互连接等相关技术支持。; 二、公司采用“专窑专库”的生产方案，严格控制水泥各项生产指标，尤其是在碱含量的控制上，生产出来的低碱水泥完全达到监理方的要求。
为客户实现的价值: 从物流保供、品质保证到技术支持，每一步都为客户考虑周全，为客户提供了完善的服务，让客户用得安心、省心、放心，确保了天兴洲大桥的顺利建设，也突显了华新水泥在服务国家重点工程的超强实力！